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德國賀德克蓄能器進行充氣需要準備一套充氣工具。針對不同壓力等級有不同的可選方案！本文簡單聊聊德國賀德克蓄能器充氣壓力的那些事！

1氣囊式蓄能器的結構
我們以氣囊式蓄能器為例，先看看它的內部結構吧！
結構超簡單，在金屬外殼內部，裝有一個啟閉閥、一個充氣閥，一個氣囊。 當給氣囊充入足夠多的高壓氣體后，氣囊會膨脹到使啟閉閥關閉的位置，而這個啟閉閥的作用就是防止氣囊充氣后被擠出進油口。

2氣囊內充入多大的壓力是合適？
往氣囊里預充氣體時，肯定不是往死里充，那到底充多少合適呢？
老外一般認為充氣壓力保持在系統低宮鎖壓力的60~80%之間較為合適，而國內一般認為充氣壓力可以保持在系統低工作壓力的90%（個人認為低工作壓力為低干活壓力，不包括待機壓力，甚至是不包括只有極個別工況才會出現的極低工作壓力）。不管這個百分比是多少，其目的主要是為了保證當系統處于低工作壓力時，氣囊與啟閉閥之間可以保持一定的安全距離。
如下為HYDAC樣本參數，P1為低工作壓力，P2為高工作壓力（個人認為高工作壓力為高干活壓力，不一定包括只有極個別工況才會出現的*工作壓力）。

3充氣壓力太高太低都不行
如果充氣壓力太低，那么當系統開始工作以后，氣囊將直接被液壓油擠成了一小團，這樣的蓄能器起不到任何作用；而如果充氣壓力過高，氣囊將會擠壓啟閉閥，此時啟閉閥芯的銳邊很有可能會切割氣囊。

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