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本文簡單和大家聊聊德國KRACHT齒輪泵KF25RF2-D15的壓力值。

KRACHT齒輪泵KF25RF2-D15的工作壓力為25bar，最大壓力（峰值）為40bar。承受壓力不高，希望大家注意！

KRACHT齒輪泵KF25RF2-D15的的工作原理外嚙合齒輪泵的工作原理和結構如圖3.5所示。泵體1內有一對互相嚙合的外齒輪2和3，齒輪的兩端由端蓋密封。這羊由泵體、齒輪的各個齒槽和端蓋形成了多個密封工作腔，同時輪齒的嚙合線又將左右兩腔隔開，形成了吸、壓油腔。

當齒輪按圖示方向旋轉時，右側吸油腔內的輪齒相繼脫離嚙合，密封工作腔容積不斷增大，形成部分真空，在大氣壓力作用下經吸油管從油箱吸進油液，并被旋轉的 n輪齒齒間槽帶入左側。左側壓油腔由于輪齒不斷進入嚙合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓被輸出送往系統。這就是齒輪泵的吸油和壓油過程。在齒輪泵的嚙合 35外增合世輪涯工作原理過程中，嚙合點沿嚙合線移動，這樣就把1-原件：2-主動齒輪；3一隊對曲輪吸油區和壓油區分開。

齒輪泵的困油現象：

封閉容積減小，會使被困油液受擠壓而產生高壓，并從縫隙中流出，導致油液發熱，軸承等機件也受到附加的不平衡負載作用；封閉容積的增大又會造成局部真空，使溶于油液中的氣體分離出來，產生氣穴，這就是齒輪泵的困油現象。困油現象使齒輪泵產生強烈的噪聲并引起振動和氣蝕，降低泵的容積效率，影響工作的平穩性，縮短使用壽命。

消除困油的方法，通常是在兩端蓋板上開卸荷槽，使封閉容積減小時，通過右邊的卸荷槽與壓油腔相通；封閉容積增大時，通過左邊的卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽的間距必須確保在任何時候都不使吸油腔和壓油腔相通。

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